經(jīng)過近30個小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，8月12日，隨著最后一方混凝土緩緩注入模具中，由中鐵大橋局承建的通蘇嘉甬鐵路杭州灣跨海鐵路大橋首個主墩塔座順利澆筑完成，標(biāo)志著大橋建設(shè)正式進入主塔施工階段。

杭州灣跨海鐵路大橋是通蘇嘉甬高鐵控制性工程，全長29.2公里，全程跨海，布置雙線鐵路，設(shè)計時速350公里，北起嘉興海鹽，跨越杭州灣海域，南接寧波慈溪市，設(shè)北、中、南三座航道橋和跨大堤、海中、淺灘區(qū)引橋，是一座復(fù)雜海洋環(huán)境下集大跨長聯(lián)高墩、超低阻水率、全埋床式承臺基礎(chǔ)等為一體的超長跨海高速鐵路客運專用橋梁，也是世界最長、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的跨海鐵路橋梁。

此次澆筑的北航道橋8號主塔塔座，也是杭州灣跨海鐵路大橋首個開始施工的主塔。

8月12日上午，通蘇嘉甬高鐵汾湖隧道“紅船號”盾構(gòu)機在嘉興市嘉善縣陶莊鎮(zhèn)汾湖村汾湖隧道始發(fā)。隨著“紅船號”盾構(gòu)機刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，這一集科技、環(huán)保與高效于一體的大國重器，開啟穿越汾湖之旅，標(biāo)志著通蘇嘉甬高鐵建設(shè)進入新階段。

“紅船號”超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機刀盤直徑達14.82米，相當(dāng)于五層樓的高度，總長115米，整機重量約3986.6噸。

汾湖隧道是通蘇嘉甬高鐵的一個控制性工程，由滬杭鐵路客運專線股份有限公司建設(shè)、中鐵隧道局集團有限公司施工，位于嘉興市嘉善縣和蘇州市吳江區(qū)，跨越浙江和江蘇兩省省界，隧道全長3732米，其中浙江境內(nèi)2228.59米，隧道設(shè)計為單洞雙線隧道，設(shè)計速度350千米每小時，下穿汾湖段最大水深約4米，下穿汾湖段1180米。

南通至寧波高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，建成后將與已開通運營的鹽城至南通高鐵、京滬高鐵、滬昆高鐵、寧波至臺州至溫州高鐵等多條線路和在建的金華至寧波鐵路、滬寧沿江高鐵等多條線路相連，極大便利沿線人民群眾出行，對推進長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展具有十分重要的意義。

來源:嘉興發(fā)布、讀嘉新聞、江海南通、鹽城發(fā)布